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Performance Moteur & Transmission Alpine A110
Nos pièces détachées performance et Racing pour votre Alpine A110
Découvrez ici à un large choix de pièces et accessoires conçus pour améliorer et booster les performances de votre moteur Moteur Alpine A110.
Que vous recherchiez poulie aluminium vilebrequin, cache culbuteur aluminium, pompe à huile, tige de culbuteur, raccord filtre à huile pour radiateur d'huile ou encore un poulie de pompe à eau, pompe à eau gros débit, kit embrayage racing, pipe en alu pour carbu weber, bride de carbu, filtre à air green, allumeur, kit allumage électronique...chez AVP, Arnaud Ventoux Pièces, vous trouverez tout ce qu’il vous faut pour optimiser le fonctionnement de votre ancienne avec des composants de qualité.
Chemises (x4)
Dimensions des chemises :
Diamètre de l'alésage des chemises : Ø 77.8mm
Diamètre de la collerette ou du haut des chemises (D): Ø 96mm
Diamètre d'embase des chemises (A): Ø 82.50mm
Hauteur jupes...
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Dimensions du Grand ressort :
Diamètre extérieur : Ø 35.90mm
Diamètre intérieur : Ø 27.80mm
Diamètre du fils : Ø 4.1mm
Hauteur libre (hors tout) : 49.50mm
Dimensions du Petit ressort :
Diamètre extérieur : Ø...
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La pose d'un fret en acier est réalisée sur la portée du joint spi pour une meilleure étanchéité et une diminution de l'usure de la poulie.
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Livré avec une protection thermique autocollante à coller sur la face la plus adaptée en fonction des montages
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La plaque sandwich ou modine de filtre à huile s'adapte entre le filtre à huile et le bloc-moteur.
Elle offre un meilleur débit d'huile grâce à ses canaux internes plus larges et sans aucune restriction, idéal pour le...
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Dimensions des filetages:
Mâle Ø 3/4" - 16UNF
Femelle Ø3/4" - 16UNF
Longueur Hors tout : 45mm
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Attention cette durite ne peut pas remplacer les durites d'huile d'origines, utilisation uniquement pour effectuer un montage adaptable à l'aide de raccord et d'un radiateur neuf.
Matière : Tresse synthétique noire...
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Attention cette durite ne peut pas remplacer les durites d'huile d'origines, utilisation uniquement pour effectuer un montage adaptable à l'aide de raccord et d'un radiateur neuf.
Matière : Tresse inox
Pression de...
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Convient pour:
R8.G (Moteur 1255cc et 1296cc)
GT4 / Matradjet (Moteur 1255cc)
A110 1100G et 1300G
A110.1600 (S / SC / SI)
A310.4 1600VF (Injection)
R12G / R17G
Super 5GT Turbo
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Soupape échappement sans décolletage coté clavetage pour limiter la fumée liée aux remontées d'huile.
Soupape avec clavetage bas
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Soupape échappement sans décolletage coté clavetage pour limiter la fumée liée aux remontées d'huile.
Soupape avec clavetage bas
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Tiges plus longues de 2mm pour arbre à cames retaillé
Longueur :
Admission : 168mm
Echappement : 191mm
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Attention, cette pompe à huile ne convient pas en remplacement d'une pompe à huile d'origine dans un carter d'huile d'origine en tôle pour les moteurs 1255cm³ et 1296cm³.
Hauteur du plan de joint de la pompe à huile...
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Pour montage d'une courroie largeur: 13mm
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Pour le montage d'une courroie largeur: 13mm
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Pour le montage d'une courroie largeur: 13mm
Gorge pour une clavette de 5mm
La pose d'un fret en acier est réalisée sur la portée du joint spi pour une meilleure étanchéité et une diminution de l'usure de la poulie.
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Livré avec une protection thermique autocollante à coller sur la face la plus adaptée en fonction des montages.
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Cache culbuteur vendu avec son joint : Joint corde Ø 4mm
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Cache culbuteur vendu avec son joint : Joint corde Ø 4mm
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Diamètre de fixation : Ø7x100
Diamètre de la collerette : Ø 24.80mm
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Diamètre minimum d’emboîtement du bouchon (avec son joint) compris entre : Ø 48.5mm et Ø 50mm
Bouchon de cache culbuteur avec trou de dégazage
Bouchon vendu avec son joint d'étancheité (AVP 60119)
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Diamètre minimum d’emboîtement du bouchon (avec son joint) compris entre : Ø 48.5mm et Ø 50mm
Bouchon de cache culbuteur avec trou de dégazage
Bouchon vendu avec son joint d'étancheité (AVP 60119)
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Diamètre minimum d’emboîtement du bouchon (avec son joint) compris entre : Ø 48.5mm et Ø 50mm
Bouchon de cache culbuteur avec trou de dégazage
Bouchon vendu avec son joint d'étancheité (AVP 60119)
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Diamètre intérieur du joint: Ø 42mm
Hauteur du joint : 17mm
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Filetage axe fixation dans bloc moteur: 3/4" - 16UNF
Filetage raccordement tuyaux d'huile sur platine : M22x150 (x2)
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Profondeur du carter d'huile : distance entre le plan de joint et le fond du carter : 147 mm
Carter en aluminium avec cloison anti-déjaugeage.
Filetage de l'orifice de vidange ou de sonde : M18x1,50
Livré avec 3...
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Profondeur du carter d'huile : distance du plan de joint jusqu'au fond du carter 147mm
Carter en aluminium avec tôle anti-déjaugeage.
Filetage des trous de vidange ou de sonde : M18x150
Vendu avec ses 3 joints et ses...
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Profondeur du carter d'huile: distance du plan de joint jusqu'au fond du carter 112mm
Vendu avec joint et bouchon de vidange.
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Convient pour :
R8G / A110 (Moteur 1255cc et 1296cc) Pions de centrage du mécanisme à retirer
R5 Alpine (R1223)
R5 Alpine Turbo (R122B)
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Vendu avec 3 vis de fixation et le joint spi (Ø 17x30x7mm)
Guide à monter lors du remplacement d'un embrayage à glace avec une butée en graphite par un embrayage moderne à diaphragme
Il est nécessaire de percer et de...
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La fourchette convient pour montage type "butée à bille origine" ou pour la transformation avec une butée guidée.
Notice de montage fournie.
Il peut être nécessaire de modifier la fourchette en ajoutant sur le...
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Réf OE Renault : 7700519170 / 7700638870 /7700676150 / 7701348231 /7701616841
Réf OE Simca : 40231D
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Nous préconisons le montage d'un disque renforcé (Réf AVP 4155)
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Le disque amorti fritté est équipé de 3 patins en métal fritté et possède des ressorts d'amortissement.
Il supporte un couple moteur plus élevé et offre des passages de vitesses plus directs.
Se monte en lieu et...
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Le disque rigide fritté est équipé de patins en métal fritté et ne possède pas de ressorts d'amortissement. Il supporte un couple moteur plus élevé et offre des passages de vitesses plus directs.
Se monte en lieu et...
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Réf OE Alpine : 60000000990 / 60000000991 / 60000000992
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Ces silentblocs se montent en lieu et place des silentblocs d'origine, aucune modification n'est nécessaire.
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Idéal pour moteur préparé ou pour remplacer une pompe à essence mécanique.
Débit : 125l/h
Pression max: 0.30bar
Aspiration : -0.10bar
Tube d'entrée et de sortie orientable à 220° : Ø 8mm
Pompe à essence autorégulée...
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Idéal pour moteur préparé ou pour remplacer une pompe à essence mécanique.
Débit : 130l/h
Pression max : 0.15bar
Aspiration : -0.20bar
Tube d'entrée et de sortie orientable à 220° : Ø 8mm
Pompe à essence...
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Bol en verre Ø 67mm
Elément filtrant : Cartouche papier interchangeable
Une Entrée : double taille 6 et 8mm
Une Sortie : double taille 6 et 8mm
Pression de régulation : Plage de régulation de 0 à 0.6 bar
Compatible...
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Bocal en verre Ø 67mm
Elément filtrant : Cartouche papier interchangeable
Une Entrée : double taille 6 et 8mm
Une Sortie : double taille 6 et 8mm
Pression de régulation : Plage de régulation de 0 à 0.6 bar
Compatible...
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Diamètre du manomètre : Ø 40mm
Corps en acier inoxydable
Plage de mesure : 0-1 bar (Attention Échelle double: bar / psi)
Raccord : 1/8″ NPT
L'utilisation du manomètre à carburant est uniquement destinée au réglage...
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