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Moteur Dauphine (Page 2 sur 3)
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Vis type origine avec empreinte fendue
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Vis type origine avec empreinte fendue
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Conduit admission: Ø 29mm
Conduit échappement: Ø 25mm
Fixation: trous alignés
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Conduit admission: Ø 33mm
Conduit échappement : Ø 29mm
Fixation : Trous décalés
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Peux être utilisée avec :
la thermistance AVP4723
un thermo contact AVP4724 ou AVP1744
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Prévoir une rallonge d'axe côté pignon entrainement allumeur, possibilité de la réaliser avec l'ancien axe de pompe (Prévoir une rallonge d'environ 28mm)
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Diamètre mâchon fileté : M16x150
Il est possible de réaliser ce montage à partir du moteur N°958967 (début avril 1960) sur les moteurs Ventoux Type 670.
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Convient pour :
4CV (R1063) / Alpine A108
Dauphine / Dauphine Gordini
Floride
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Convient pour (Moteur type 662 / 668 / 670 / 670-3) :
4CV / Dauphine
Estafette / Juvaquatre
Identique Ducellier: 566 / 4054 / 4037
Remplace allumeur SEV Marchal K4 A46 , RB U4VA (SEV Junior)
Courbe prévue pour...
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Convient pour:
Dauphine R1090 (Moteur Ventoux 670-1 / 670-01)
Remplace Ducellier : 3901 / 3939 / 3984 / 4047 /4048 / 4049
Remplace SEV: JP41 / JP4PC
Courbe prévue pour carburant sans plomb octane SP95 / SP98
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Cet allumeur convient pour (Moteur 662 / 668 / 670 / 670-3):
4CV / Dauphine
Estafette / Juva 4
R4 (1er modèle)
Identique à Ducellier: 566 / 3910 / 2175 / 4037 / 4065 / 4076 / 4094
Kit à utiliser avec une bobine de...
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Convient pour :
Dauphine Gordini (Moteur Gordini 670-04 / 670-05)
Floride (Moteur 670-05)
Estafette
Remplace Ducellier : 3949 / Et modèle d'origine avec réglage des rupteurs par l'extérieur
Courbe prévue pour...
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Montage possible sur la culasse 4CV / Dauphine et Dauphine Gordini (trous de fixation alignés ou décalés)
Diamètre intérieur de la tubulure d'admission : Ø 29mm
Diamètre intérieur de la tubulure d'échappement : Ø...
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Montage possible sur la culasse 4CV / Dauphine et Dauphine Gordini (trous de fixation alignés ou décalés)
Diamètre intérieur de la tubulure d'admission : Ø 29mm
Diamètre intérieur de la tubulure d'échappement : Ø...
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Dimensions de la feuille : Longueur 50cm x Largeur 33cm
Epaisseur de la feuille : 2mm
Idéal pour la réalisation de joint de carter d’huile, joint de carter de distribution, joint de couvre culasse, dont le montage...
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Dimensions de la feuille : Longueur 50cm x Largeur 33cm
Epaisseur de la feuille : 2,5mm
Idéal pour la réalisation de joint de carter d’huile, joint de carter de distribution, joint de couvre culasse, dont le montage...
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Dimensions de la feuille : Longueur 50cm x Largeur 33cm
Epaisseur de la feuille : 3mm
Idéal pour la réalisation de joint de carter d’huile, joint de carter de distribution, joint de couvre culasse, dont le montage...
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Dimensions de la feuille : Longueur 58cm x Largeur 35cm
Epaisseur de la feuille : 0,25mm
Idéal pour la réalisation de joint de carburateur, joint de pompe à essence, joint moteur et boîte de vitesse (Pièces peu...
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Dimensions de la feuille : Longueur 58cm x Largeur 35cm
Epaisseur de la feuille : 0,50mm
Idéal pour la réalisation de joints de carburateur, joints de pompe à essence, joint moteur et boîte de vitesse (Pièces peu...
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Dimensions de la feuille : Longueur 58cm x Largeur 35cm
Epaisseur de la feuille : 0,8mm
Idéal pour la réalisation de joints de carburateur, joints de pompe à essence, joint moteur et boîte de vitesse (Pièces peu...
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Dimensions de la feuille : Longueur 58cm x Largeur 35cm
Epaisseur de la feuille : 1mm
Idéal pour la réalisation de joints de carburateur, joints de pompe à essence, joints moteur et boîte de vitesse (Pièces peu...
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Dimensions de la feuille : Longueur 58cm x Largeur 35cm
Epaisseur de la feuille : 1,6mm
Idéal pour la réalisation de joints de carburateur, joints de pompe à essence, joints moteur et boîte de vitesse (Pièces peu...
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Dimensions de la feuille : Longueur 50cm x Largeur 35cm
Epaisseur de la feuille : 1,2mm
Idéal pour la réalisation de joints de pompe à eau et pompe à huile, joints de couvre culasse, joints de carter d’huile, joints...
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x1 pot de pâte à roder grain fin - 240
x1 pot de pâte à roder gros grain - 120
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Diamètre des pistons : Ø 53mm (Minimum) à Ø 125mm (Maximum)
Hauteur de l'outillage : 75mm
Livré avec clé carrée de serrage
Outil idéal pour mettre en place les pistons dans le bloc cylindre
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Diamètre d'alésage : Ø 55mm (Minimum) à Ø 170mm (Maximum)
Dimensions des pierres : 77mm
Pierre à déglacer interchangeable
Bras de ponçage auto ajustable et resserrable avec entraînement flexible pour perceuse...
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Taraud pas métrique (Tolérance ISO 6H) : M6x100 (Pas à droite)
Longueur du taraud (Hors tout) : 66 mm
Empreinte de fixation : carré de 5 mm
Taraud à bout pointu, convient pour : Trou débouchant
Taraud machine : un...
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Offre spéciale limitée
Huile à privilégier pour les moteurs équipés de joint liège et papier, et qui ne sont pas équipés d'un filtre à huile .
Pour une utilisation en période hivernale ou à basse température, il est préférable d'utiliser de...
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Huile à privilégier pour les moteurs équipés de joint liège et papier, et qui ne sont pas équipés d'un filtre à huile .
Pour une utilisation en période hivernale ou à basse température, il est préférable d'utiliser de...
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Huile à privilégier pour les moteurs équipés de joint liège et papier, et qui ne sont pas équipés d'un filtre à huile .
Pour une utilisation en période estivale, il est préférable d'utiliser de l'huile SAE 50 qui...
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Huile à privilégier pour les moteurs équipés de joint liège et papier, et qui ne sont pas équipés d'un filtre à huile .
Pour une utilisation en période estivale, il est préférable d'utiliser de l'huile SAE 50 qui...
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La formule des huiles moteurs HTX PRESTIGE SAE 40 a été conçue spécialement pour les moteurs des véhicules fabriqués entre 1900 et 1960, pour les modèles sans filtres à huiles ou avec séparateur à cyclone.
Cette...
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L’huile HTX COLLECTION 20W-50 est une solution personnalisée pour les véhicules de collection anciens et récents dont les moteurs ont été remis à l’état d’origine avec ou sans turbocompresseur, en particulier ceux...
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L’huile HTX COLLECTION 20W-50 est une solution personnalisée pour les véhicules de collection anciens et récents dont les moteurs ont été remis à l’état d’origine avec ou sans turbocompresseur, en particulier ceux...
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