- Convient pour carburateur WEBER 40DCOE et 45DCOE
- Vis M4X16
- Vendue à l'unité, besoin de 2 pièces pour un carburateur
- Numéro 40 sur vue éclatée
- Compatible avec d'autres carburateurs WEBER, voir ci-dessous
En stock
Vis de couvercle supérieur et inférieur de cuve pour carburateur WEBER DCOE 40 et DCOE 45
Référence:
48034
- Convient pour carburateur WEBER 40DCOE et 45DCOE
- Vis en M5X22
- Vendue à l'unité, besoin de 9 pièces pour un carburateur
- Numéro 5 sur vue éclatée
- Compatible avec d'autres carburateurs WEBER, voir ci-dessous
2,90 €
TTC
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Ci-dessous, les différents carburateurs WEBER compatibles avec la référence AVP48033 :
|
Diamètre d'entrée du carburateur |
Type ou modèle de Carburateur |
|---|---|
| de Ø32 à Ø28 |
32 DRT, 32 DG, 32 DGAV, 32 DGAS, 32 DGR, 32 DGV,32 DARA, 32 DRTA, 32/36 DGAV, 32/36 DGV, 32/36 DARA, 28/36 DARA, 28/32 ADHA, 28/30 DGV |
| de Ø34 à Ø32 |
34 ADM, 34 DGAS, 36 ADL, 36 DC, 36 DCLD, 38 DPS, 38 DGAS, 38 DGMS, 38 DGES, 38 DGAR, 38 ADLDS, 38 ADL, 38 ADLA, 42 DCOE, 45DCOE, 48 DCOE, 48DCO/SP, 50DCO/SP, 55DCO/SP. |
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Caractériqtique des disques de frein :
- Diamètre extérieur : Ø 260mm
- Diamètre intérieur de centrage : Ø 60mm
- Entraxe entre 2 trous de fixation : 71mm
- Déport du disque : 32mm
- Epaisseur du disque de frein: 8mm
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- Ce kit contient un écrou de vis de rattrapage M9 ainsi qu’un écrou M8.
- Kit vendu avec un joint carré Ø 38mm fort et un joint Ø 38mm faible.
- La fourniture de ces deux joints permet, en fonction de l'usure des gorges dans les étriers, de monter le joint le plus adapté.
- Pour identifier un étrier avec un joint carré ou rond, il faut se référer au symbole indiqué sur la fonderie de l'étrier.
- Le symbole d'un carré signale la présence d'un joint carré, tandis que celui d'un rond indique la présence d'un joint rond
- Il est essentiel de remettre en place le même type joint (rond ou carré) en fonction du symbole qui se trouve sur l'étrier.
- Nous vous recommandons de contrôler le symbole affiché sur chaque étrier, car un véhicule peut avoir des étriers de différentes origines, certains pouvant avoir des joints carrés et d'autres des joints ronds.
- Il est déconseillé de mélanger les étriers sur un même train, car cela peut entraîner des risques de déport lors du freinage.
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