- Filetage du bouchon : Filetage conique - BSP 3/8x16 (+/- 16.66mm / Pas de 1.33)
- Bouchon à tête carrée pouvant être serré ou desserré avec une clé de 10mm.
- Réf OE Renault :0702980300 / 7703075012
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Ressort conique d'axe de culbuteur
Référence:
1098
0,83 €
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- Moyeu de volant avec 36 cannelures
- Diamètre de la colonne de direction : Ø 19-20mm (Conique)
- Fourni avec kit de montage : Vis M7 + Rondelle et Écrou
Convient pour les véhicules suivants :
- 4CV (2e montage) / Dauphine / Juvaquatre
- Caravelle / Floride et Floride S
- R8 (1er modèle)
- Alpine A106 et A108
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Convient pour:
- R4 / R5 (sauf Alpine) : Tous modèles
- R5 Alpine (1223): 2ème version (1978 à 1981) - De n°1771 à la fin de série....
- R5 Alpine Turbo (122B)
- Livré avec écrou, cache poussière et bouchon de moyeu Ø50mm
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- Poids du flotteur : 12.5 grammes
- Diamètre: 39.22mm
- Hauteur: 32.60mm
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Les ensembles sont fournis avec les éléments suivants :
- Chemises (x4)
- Pistons (x4)
- Segments (x12)
- Axes (x4)
Dimensions des différentes pièces :
- Diamètre de l'alésage des chemises : Ø 55.8mm
- Diamètre de la collerette ou du haut des chemises (D): Ø 69.80mm
- Diamètre d'embase des chemises (A): Ø 62.50mm
- Hauteur jupes comprise (hors tout) des chemises (C): 124mm
- Hauteur du haut de la chemise à la portée des joints d'embases (E) : 112.80mm
- Dimensions des axes : Ø 16x46mm (Montage sans circlips)
- Épaisseur des Segments : 1.75mm / 2mm / 3,5mm (Coupe feu/ Étanchéité / Racleur)
- Type de joints d'embase : Joint en cuivre
Sens de montage des pistons : une flèche tracée perpendiculairement à l'axe du piston figure sur le dessus du piston. Elle doit être orientée dans le sens de la rotation du moteur lors de la bielle descendante (Voir notice constructeur ou schéma).
Il est indispensable d'effectuer une vérification du jeu à la coupe de chaque segment avant leur mise en place sur les pistons, selon les valeurs données par le constructeur ou données dans la notice fournie.
Au montage, la coupe des segments doit être répartie de façon régulière sur le périmètre du piston à 120°.
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