Ecrou de roue groupe 4 acier zingué - Cône à 60° - M12x125

• Ces silentblocs se montent en lieu et place des silentblocs d'origine, aucune modification n'est nécessaire.

Caractéristiques du kit (Biellettes / Rotules et soufflets) :

• Diamètre du cône de la rotule (Côté pivot) : Haut du cône Ø 11mm / Bas du cône Ø 12mm
• Diamètre du filetage de l'axe du cône de la rotule : M10 x 125 (pas à droite)
• Diamètre du filetage de l'axe de la rotule dans la biellette : M14 x 150 (pas à droite)
• Diamètre du filetage de l'axe de la biellette de direction dans la crémaillère : M12 x 100 (pas à droite)
• Réglage minimum de l'ensemble Biellette / Rotule : 26 cm (mesure depuis l'appui contre la crémaillère jusqu'à l'axe de la rotule côté pivot)
• Réglage maximum de l'ensemble Biellette / Rotule : 29 cm (mesure depuis l'appui contre la crémaillère jusqu'à l'axe de la rotule côté pivot)
• Composé de x2 soufflets de direction, x2 rotules de direction avec écrous et contre-écrous, et de x2 biellettes de direction.

Convient pour :

• R8 (Tous modèles)
• Caravelle / Floride S
• A110 (Tous modèles) / Alpine GT4
• Matradjet

Ce kit de direction réglable remplace les biellettes de direction d'origine de type "Fourche".

Pour la mise en place des biellettes réglables, il est nécessaire de retirer le silent bloc d'œil de crémaillère et de remplacer les soufflets de direction par les soufflets spécifiques AVP4620 (Inclus dans le kit).

• Ce kit contient un écrou de vis de rattrapage M9 ainsi qu’un écrou M8
• Pour identifier un étrier avec un joint carré ou rond, il faut se référer au symbole indiqué sur la fonderie de l'étrier.
• Le symbole d'un carré signale la présence d'un joint carré, tandis que celui d'un rond indique la présence d'un joint rond.
• Il est essentiel de remettre en place le même type joint (rond ou carré) en fonction du symbole qui se trouve sur l'étrier.
• Nous vous recommandons de contrôler le symbole affiché sur chaque étrier, car un véhicule peut avoir des étriers de différentes origines, certains pouvant avoir des joints carrés et d'autres des joints ronds.
• Il est déconseillé de mélanger les étriers sur un même train, car cela peut entraîner des risques de déport lors du freinage