Convient uniquement pour les véhicules dont le train arrière est en fonte !
->IDEAL pour le 4L Trophy !
R4 / 4L : tous modèles
R4 / Fourgonnette : tous modèles
R4 / RODEO : à partir de 1970
R5 / RODEO : de 1982...
En stock
Train Arrière Rodéo
Nos pièces détachées pour le train arrière de la Renault Rodéo
Découvrez ici un large choix de pièces pour entretenir ou restaurer le train arrière de votre Rodéo.
Que vous recherchiez des amortisseurs, ressorts de suspension, soufflet de trompette, sangle, silent bloc de boîte de vitesse, support moteur, renfort de traverse, barre anti-rapprochement, goujon, écrou de roue...
Chez AVP, Arnaud Ventoux Pièces, vous trouverez toutes les pièces pour votre Renault Rodéo afin de redonner vie à votre ancienne avec des composants de qualité.
Que votre projet concerne une réparation, un entretien ou une restauration, notre sélection vous accompagne dans vos travaux sur le train arrière de votre véhicule.
Convient pour les véhicules suivants :
R4 / 4L : R1128 GTL : à partir de 1978
R4 / RODEO : à partir de 1970
R4 / Fourgonnette R2102 - R2105 : à partir du châssis 59995 : à partir de 1961
R4 / Fourgonnette R2104 -...
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Convient pour les véhicules suivants :
R4 / 4L : R1128 GTL : à partir de 1978
R4 / RODEO : à partir de 1970
R4 / Fourgonnette R2102 - R2105 : à partir du châssis 59995 : à partir de 1961
R4 / Fourgonnette R2104 -...
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Graisseur à bille en acier
Hauteur (hors tout) du graisseur : 15,20mm
Graisseur avec une empreinte de clé de 7
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Graisseur à bille en acier
Hauteur (hors tout) du graisseur : 13,60mm
Graisseur avec une empreinte de clé de 7
En stock
Graisseur à bille en acier
Hauteur (hors tout) du graisseur : 25mm
Graisseur avec une empreinte de clé de 11
En stock
Graisseur à bille en acier
Hauteur (hors tout) du graisseur : 18mm
Graisseur avec une empreinte de clé de 9
En stock
Graisseur à bille en acier
Hauteur (hors tout) du graisseur : 15,5mm
Graisseur avec une empreinte de clé de 9
En stock
Graisseur à bille en acier
Hauteur (hors tout) du graisseur : 24mm
Graisseur avec une empreinte de clé de 9
En stock
Graisseur à bille en acier
Hauteur (hors tout) du graisseur : 18mm
Graisseur avec une empreinte de clé de 9
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Norme ISO : Filetage 080 / 100 / 125 /150 / 175 / 200 / 250 / 300
Outil à restaurer le filetage intérieur et extérieur (Peigne à filet)
Adapté pour restaurer des pas de vis à droite et à gauche mais également pas fin...
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Convient pour taraud : M3 à M10
Porte taraud court - Longueur 85 mm
Cliquet réversible : Cliquet à gauche, à droite et fixe
Prise à deux mors en acier
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Convient pour taraud : M5 à M12
Porte taraud court - Longueur 100mm
Cliquet réversible : Cliquet à gauche, à droite et fixe
Prise à deux mors en acier
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Convient pour diamètre extérieur de filière : Ø 38,1mm
Hauteur de filière : 12,7mm
Porte-filière à deux branches en acier de qualité supérieure
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Filière métrique norme ISO : M10x125 (Pas fin - Pas à droite)
Diamètre extérieur de la filière : Ø 38,1mm
Hauteur de la filière : 13,1mm
Convient pour les matériaux suivants : Acier mou / Acier dur / Fonte / Inox /...
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Filière métrique norme ISO : M12x125 (Pas fin - Pas à droite)
Diamètre extérieur de la filière : Ø 38,1mm
Hauteur de la filière : 12,8mm
Convient pour les matériaux suivants : Acier mou / Acier dur / Fonte / Inox /...
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La graisse au cuivre agit comme un excellent anticorrosion et lubrifiant entre deux pièces mécaniques.
Empêche le grippage des éléments mécaniques comme les goujons, bougies, injecteurs, flasques de freins,...
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Peinture époxy destinée à la protection anti-corrosion des aciers de châssis auto, cadres motos, roues, intérieurs d’ailes, planchers, étriers de frein, triangles, tambours de freins, ressorts de suspension.
Tenue à...
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Peinture époxy destinée à la protection anti-corrosion des aciers de châssis auto, cadres motos, roues, intérieurs d’ailes, planchers, étriers de frein, triangles, tambours de freins, ressorts de suspension.
Tenue à...
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Destiné à la retouche ou remise en peinture des châssis ou cadres dont la peinture est simplement défraîchie, là où l’on ne souhaite pas refaire un décapage ou un traitement complet, éventuellement sans démontage....
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Destiné à la retouche ou remise en peinture des châssis ou cadres dont la peinture est simplement défraîchie, là où l’on ne souhaite pas refaire un décapage ou un traitement complet, éventuellement sans démontage....
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