Kit de 6 durites (Caoutchouc) de circuit chauffage - A310 V6

• Pour montage avec vis banjo de fixation sur étrier Avant et Arrière M10x100 (x4)

Durite de refroidissement compatible avec Alpine :

• A110 SC / Si (1600VD) et SX (1600VH) : Durite de refroidissement du bloc avant et du compartiment moteur
• A310.4 1600VE et 1600VF (De la n°1 à la fin de série) : Durite droite et gauche de radiateur, du bloc avant et du compartiment moteur
• A310 V6 : Durite de sortie de radiateur droite / Tube dans poutre

Réf OE Alpine : 6000002134 / 6000002146 / 6000002928 / 6000047528 / 6000047538

Convient pour : 4CV / Alpine A106 / Alpine A110 / Matradjet / A310.4 / A310 V6

• Longueur hors tout : 211cm
• Longueur de la gaine : 200cm 
• Longueur du câble : 211cm

Nos câbles sont de fabrication française et répondent aux normes d’assemblage et de qualité des câbles de première monte (origine) des constructeurs automobiles.

Convient pour:

• R8 : Montage gros freins Arrière
• R5 Alpine Turbo (122B): Frein Arrière
• R12G / R17G: Frein Arrière
• R18 / R21 / R25 / R30 : Frein Arrière
• A110 : Montage gros freins Arrière
• A310.4 : Frein Arrière
• A310 V6 (Avant 1980) : Frein Arrière

Les garnitures qui comportent une butée de retenue (B sur le schéma) doivent être montées avec cette butée située vers l'avant (sens de rotation de la roue)

Convient pour véhicules suivants :

• R5 Alpine Atmo (R1223)
• R14 : A partir de 06/1983
• R18 GTX : A partir de 02/1986
• R20 LS / TS / TX : A partir de 12/1983
• R21 (J6R) : De 03/1986->12/1995
• R25 (J6R - 706 / 707 / 762 / 763) : De 01/1984->12/1992
• R30 TS / TX : De 08/1976->12/1983
• FUEGO GTX / TX : De 10/1980->10/1985
• Alpine A310 V6 

Caractéristiques du flector: 

• Entraxe des 4 trous de fixation : 4x50.50mm
• Diamètre des trous de fixation : Ø 8.4mm
• Diamètre du trou central : Ø 10.50mm
• Épaisseur du flector : 11mm
• Matière : Flector en caoutchouc avec un renfort métallique 
• Fourni avec x4 vis M8x20mm et x4 écrous nilstop

Pour certains assemblages munis d'une vis centrale, le remplacement de cette vis par une vis BHC (Tête Bombée hexagonale creuse) ou une adaptation du flector peuvent être nécessaire.